2018年一级建造师考试《民航机场工程管理与实务》真题及答案

一、单选题（共20题。每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.跑道方位主要取决于（）
A.与附近城市相对关系
B.降低噪声要求
C.与邻近机场相对位置
D.当地常年主导风向
答案：D
【解析】

2.某机场跑道磁方何角为84°-264°，则跑道东端号码为（）
A.27
B.26
C.09
D.08
答案：B
【解析】

3.正常情况下，起降A380-800及以下机型的飞行区指标应为（）
A.4F
B.4E
C.4D
D.4C
答案：A
【解析】

4.在民航无线电台（站）电磁环境保护区域内从事掘土、采砂等活动，应由（）责令改正，对情节严重者还应处以罚款
A.机场安全保护部门
B.机场通行部门
C.机场所在地县级以上人民政府
D.机场所在地民航地区管理局
答案：C
【解析】

5.飞行区岩土施工时，挖方区的施工程序是（）及面层压实。
A.清除腐殖土、挖运土、平整
B.挖运土、清除腐殖土、平整
C.挖运土、平整、清除腐殖土
D.平整、清除腐殖土、挖运土
答案：A
【解析】

6.对于稳定碎石基础施工，当混合料含水量处于最佳含水量±1%时（），效果最好
A.摊铺
B.碾压
C.平整
D.接缝处理
答案：B
【解析】

7.在浇筑水泥砼道面时（非异性部分）优先选用（）
A.钢模板
B.木模板
C.钢木混合模板
D.塑料模板
答案：A
【解析】

8.对于机场水泥混凝土道面材料中的水泥，实测（）d抗折强度宜大于8MPa
A.7
B.14
C.28
D.35
答案：C
【解析】

9.仪表着陆系统的功能是对航空器提供（）引导
A.航向道、下滑道和距离
B.直线位置定位
C.归航和出航
D.高度和方位
答案：A
【解析】

10.空管自动化系统的主要设备是（）
A.话音回放设备
B.飞行数据处理设备
C.GPS时钟设备
D.数据记录设备
答案：B
【解析】

11.导航设备及附属设备的安装中，机房环境调节设备安装完成后可进行（）
A.走线架安装
B.弱电设备安装
C.接地装置安装
D.供配电设备安装
答案：B
【解析】

12.下列不属于隐蔽工程的是（）工程
A.跑道灯光供电电缆敷设
B.水泥稳定碎石基层施工
C.下滑信标台接地装置安装
D.标记牌安装
答案：D
【解析】

13.多点定位系统的探测范围受（）限制
A.能见度
B.温度
C.精度
D.视距
答案：D
【解析】

14.当航站楼广播系统有多种用途时，（）具有最高优先级
A.业务广播
B.服务性广播
C.应急广播
D.娱乐广播
答案：C
【解析】

15.在光缆敷设施工中，常采用（）进行光纤接续性能测试
A.亮度计
B.照度计
C.光谱分析仪
D.光时域反射仪
答案：D
【解析】

16.出发旅客登机牌的打印是由（）系统来实现的
A.离港
B.值机引导
C.机场信息集成
D.地服作业管理
答案：A
【解析】

17.滑行道中线标志的颜色应为（）
A.白色
B.黄色
C.黑色
D.蓝色
答案：B
【解析】

18.简易进近灯光系统的全长至少应为（）
A.420m
B.450m
C.720m
D.900m
答案：A
【解析】

19.机坪泛光灯应采用独立的电力电缆供电，在全负荷工作时电流不应超过电缆载流额定值的（）
A.50%
B.60%
C.70%
D.80%
答案：C
【解析】

20.机场目视助航灯光系统工程质量验收评定时，允许偏差项目的符合率不小于（）为合格
A.75%
B.80%
C.85%
D.90%
答案：D
【解析】

二、多选题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）
1.按照《民用运输机场安全保卫设施》（MH/T7003-2017），决定机场保卫等级的因素有（）
A.所起降飞机机身全长
B.所起降最大机身宽度
C.所起降飞机最大载重量
D.机场旅客吞吐量
E.机场所在地区受威胁程度
答案：DE
【解析】

2.在机场飞行区岩土施工中，一般使用（）处理湿陷性黄土
A.局部换土法
B.石灰土垫层法
C.土工布隔水法
D.重锤强夯法
E.注浆防水法
答案：ABD
【解析】

3.下列关于民航监视系统说法正确的有（）
A.广播式自动相关监视可在无雷达覆盖区域提供ATC监视
B.区域管制主要使用近程空管一次监视雷达
C.二次雷达对管制区域的有源反射目标监测
D.多点定位系统是场监雷达的重要补充手段
E.空管自动化系统不属于监视系统
答案：ACD
【解析】

4.民用运输机场竣工验收必须具备的条件包括（）
A.完成飞行检验
B.完成消防等专项验收
C.完成建设工程设计各项内容
D.有完整的技术档案和施工管理资料
E.有工程使用的主要建筑材料进场试验报告
答案：CDE
【解析】

5.下列机场弱电系统工程中，属于运营支持类弱电系统工程的有（）
A.航站楼公共广播系统工程
B.机场围界出入口控制系统工程
C.机场信息集成系统工程
D.旅客托运行李安全检查系统工程
E.旅客自助值机系统工程
答案：ABD
【解析】

6.视频监控系统由（）组成
A.前端设备
B.传输线缆
C.报文接口
D.处理与控制设备
E.记录与显示设备
答案：ABDE
【解析】

7.下列工程中，属于民航专业工程的（）
A.飞行区排水工程
B.飞行区消防管网工程
C.泊位引导系统安装工程
D.航空货运仓库供电系统安装工程
E.航空气象自动观测系统安装工程
答案：ABCE
【解析】

8.下列工程中，其监理单位必须具有民航专业工程监理资质的有（）
A.机场油库土建工程
B.飞行区管廊建设工程
C.助航灯光计算机监控系统安装工程
D.旅客安检通道设备安装工程
E.航站楼防雷接地工程
答案：BCD
【解析】

9.下列滑行引导标记牌中，属于信息标记牌的有（）
A.方向标记牌
B.目的地标记牌
C.跑道出口标记牌
D.跑道等待位置标记牌
E.位置标记牌
答案：ABCE
【解析】

10.目视助航灯光系统工程质量检查内容中，属目测检查的有（）
A.灯具表面洁净
B.发光颜色朝向
C.有效发光范围
D.顺序闪光灯闪光顺序
E.灯光回路绝缘电阻
答案：ABCD
【解析】

三、阅读分析（共5题，(一)、(二)、(三)题各20分，(四)、(五)题各30分）
1、背景资料：
某施工单位承建机场水泥混凝土道面工程，施工单位进场后，依据建设单位提供的临时用地实际情况，编制了临时设施平面布置示意图(见图1)和水泥混凝土面层施工工序流程图(见图2)。鉴于当地的气候特征，施工单位计划在夜间进行水泥混凝土面层作业。

 回答下列问题：
1、为了满足承建项目的需求，图1中A、B应设置为何种用途的工作场地？说明理由。
2、写出图2中a、b所代表的工序名称？
3、为保证夜间施工作业人员人身安全，现场作业面应采取哪些措施？

答案：
【解析】1、图1中A区为钢筋和模板加工区；B区为工地试验室。
理由：A区现场取电方便冋时而积较大，所以A区适合作为模板和钢筋加工区；而B区离拌合站和材料戽较近，取样实验更方便，所以B区作为工地试验室更合理。
2、图2中a代表振捣；b代表养护。
3、为保证夜间施工作业人员人身安全，现场作业面应采取的措施有：
①加强夜间照明；
②配备至少两名安全检查员；
③加强安全教育和技术交底；
④设置施工围界防护栏并增加安全警示灯，安全反光警示牌；
⑤配发安全防护用具；安全帽、绝緣手套、荧光服等；
⑥制定安全应急预案。

2、背景资料：
丙是某运营中的机场围界报警系统工程施工的项目经理。本项目需要在接近飞行区围界的土面区内架设若干顶端安装有摄像机的立杆。
某施工单位承建了民用机场跑道边灯改造工程，该工程为不停行施工，跑道边灯均采用立式灯具。施工期间，机场每日开放时刻是早上7：00。
机场管理机构向民航地区管理局申请不停航施工，提交了相关资料，经民航地区管理局批准后，工程开工。某日施工机械发生故障，经处置，施工人员、机具设备、工具，车辆在早上6：40全部撤离了施工区域。
回答下列问题：
1、针对该项不停航施工，机场管理机构应向民航地区管理局提交哪些资料？
2、设备故障日机场能否正常开放？
3、为保证机场每日正常运行，施工单位在开放前应完成哪些工作？
4、按《民用机场目视助航设施施工及验收规范》，列出本项目跑道边灯安簑的主控项目。
答案：
【解析】1、不停航施工，机场管理机构应向民航地区管理局提交的资料有：
①工程项目建设的有关批准文件；
②机场管理机构和施工单位签订的安全责任书；
③施工组织管理方案及附图；
④各类应急预案；
⑤调整航空起降架次、航班运行时刻、机场飞行程序、起飞着陆最低标准的有关批准文件。
2、设备故障日机场不能正常开放。
因为根据《中国民用航空总局令191号》规定：在跑道端之外300m以内、跑道中心线两侧75m以内的区域选行的任何施工作业，在航空器起飞、着陆前0.5h，施工单位应当完成清理施工现场的工作，包括填平、夯实沟坑，将施工人員、机具、车辆全部撤离施工区域。
而本项目中由于施工机械故障导致撤离现场时间为6：40分，开航时间为早上7：00，距离开航时间小于0.5h，不满足191号令的規定。所以机场不能正常开放。
3、为保证机场每日正常运行，施工单位在开放前应完成工作有：
①道面上没有粘结的碎粒和污物，清扫干净；
②所有施工机械、设备、工具等退至安全地带；
③临时标志符合技术标准；
④施工现场符合《民用机场运行安全管理规定》中不停航施工管理的一般规定；
⑤当日的跑道边灯改造完毕，边灯的位置、朝向、颜色符合规定。
经检查满足上述条件后，由飞行单位代表在《適航安全检验单》上签字，并通知机场通航。
4、跑道边灯安装的主控项目：
①灯具的朝向、发光颜色及易折性；
②灯具的位置；
③灯具、设备的底座基础；
④灯具的安装高度；
⑤灯具发光角度、内傾角值。

3、背景资料：
某机场进行仪表着陆系统更新改造按工程量清单计价，其中分部分项目工程清单计价合计1500万元，措施项目清单计价合计250万元，其他项目清单计价合计为150万元，规费为100万元，税率3%，本工程预付款为20%，约定预付款从未施工工程尚需的主要材料及构配件价值相安于工程预付款时起扣，主要材料及构配件价值占工程总造价50%。A施工单位中标该工程，设备安装调试完成后，建设单位组织相关单位进行了飞行校验。
回答下列问题：
1、计算本工程总造价及预付款起扣点。
2、A施工单位投标该工程必须具备什么资质？说明理由。
3、在飞行校验过程中，地面调机人員应该准备哪些设备、设施及工具？

4、本工程飞行校验科目主要包括哪些？
答案：
【解析】1、本工程总造价：(1500+250+150+100)*1.03=2060万
预付款：2060*20%=412万
预付款起扣点=2060-412/50%=1236万

2、A施工单位投标该工程必须具备民航空管工程及机场弱电系统工程专业承包一级资质：
因为民航空管工程专业承包资质分为一级、二级。一级资质可承担各类民航空管工程。二级资质可承担单项合同额在2000万以下的空管工程。而本项目为2060万，所以A施工单位必须具备一级空管资质。
3、在飞行校验过程中，地面调机人员应该准备的设备、设施及工具有：便携式VHF电台、对讲机、钢尺、绳索、扳手、调机电脑、外场测时仪。
4、本工程飞行校验科目主要包括：航向信标：识别、调制度、航道宽度、宽度对称性、航道校直、航道结构、宽度告警、校直告警、余隙及高角余隙、覆盖、极化、相位、调制平衡、功率告警。下滑信标：调制度、下滑半宽度、宽度对称性、下滑角、调制平衡、余隙、下滑道结构、入口高度、宽度告警、下限告警、覆盖、相位、超障余隙、功率告警。指点信标：覆盖、识别信号、音频频率。

4、背景资料：
某施工单位承揽某机场新建航站楼行李自动分捡系统工程施工。甲是项目经理，在施工过程中发生了以下事件。
事件一：甲在12月某日施工后，报送了该日的施工日报(见表1)此时，由于该新建航站楼尚未实现封闭施工，楼内与楼外温度一致。
事件二：甲在该日施工现场发现一行李系统穿墙洞口己被土建施工单位意外封堵，将影响行李系统工程后续施工。

 回答下列问题：
1、为做妤进度控制，表1中“一、当日现场完成工程情况”栏目的描述应补充什么信息？说明理由。
2、就事件一和表1提供的信息，现场作业需采取什么措施来保证辉接质量？说明理由。

3、就事件二，表1中需要补充什么方面的栏目？指出其作用。

4、就表1的工作和环境，指出除起重伤害，机械伤害和交通伤害等人員伤害事故类型外，还存在嘟些人员伤害事故类型及发生场景？
答案：
【解析】1、表1中“一、当日现场完成工程情况”栏目的描述应补充：实际进度与计划进度的对比说明、质量与安全事项记录。因为表1中“一、”只有实际工程选度情况，没有计划选度，所以不能体现工程的实际进度和计划进度对比情况，不利于工程进度的整体控制。
2、就事件一和表1提供的信息，现场作业需设置局部围挡以及焊接前的预热和焊接后的缓冷措施来保证焊接质量。因为当时施工为12月份，气温为-10℃~4℃并有西风2-4级；当时天气情况不利于进行焊接作业，需要增加局部围挡以及预热和缓冷措施来提高焊接质量。
3、就事件二，表1中需要补充：当日施工现场发现的问题及需建设单位协调的事项。因为穿墙泂口被土建施工单位意外對堵并影响行李系统工桯后续施工。而施工单位甲属于弱电工程，所以需要上报建设单位或监理单位选行协調处理。以便不影响后续施工进度。
4、存在的人员伤害事故类型及发生场景可能有：
①高空坠落：场景：施焊人員可能从屋顶坠落；
②触电：场景：焊接所用的电缆可能漏电导致触电事故；
③焊接灼烫：场景：焊接过程中产生的高温可能灼伤施工人员；
④中毒和窒息：场景：焊接过程中产生的有害气体可能使施工人员中毒；
⑤物体打击：场景：轨道梁和通道板可能意外打击施工人员；
⑥火灾：场景：施焊过程中掉落的火花可能产生火灾；
⑦坍塌；脚手架坍塌。

5、背景资料：
A、B两个施工单位于2016年中标承建了东北某机场的新建跑道工程，施工内容为：水泥稳定碎石底基层与上基层、水泥混凝土面层，面层设计厚度为40cm。
A施工单位项目部在进场后及时编制了施工组织设计，经项目经理签字批准，并加盖项目部章后报监理机构审批。接到报审后，监理机构认为A施工单位报批程序不符合要求，且施工进度计划(见表2)也不合理，予以退回。同时，监理机构要求A、B两个施工单位注意标段分界处施工的事先协调沟通，以避免标段分界处易发生的问题。进场后，监理机构与施工单位共同对混凝土面层所用的水泥进行调研。在竣工验收时，采用钻孔取芯法对两施工单位水泥混凝土面层厚度进行了实测。其中B施工单位实测结果见表3。

 回答下列问题：
1、A施工单位的施工组织设计报审程序是否正确？说明理由。

2、指出表2中哪项工作的进度计划安排有错误？说明理由。
3、为保证工程质量，相邻标段分界处施工前应事先协调说明哪些方面的问题？分别说明协调的目的。
4、用于本机场水泥混凝土面层的水泥应具备哪些特征？
5、依据表3检测结果，写出水泥混凝土面层厚度合格率，说明理由。
答案：
【解析】1、A施工单位的施工组织设计报审程序不正确。因为施工组织设计还需要施工单位技术负责人审核签认，并加盖施工单位公章才能报监理单位批准。所以A施工单位报审程序不正确。
2、表2中上基层的开工时间安排有误。因为上基层安排在底基层开工后3天开始施工，没有考虑到底基层养护至少7天，上基层才能开始施工，所以上基层进度计划安排有误。
3、为保证工程质量，相邻标段分界处施工前应事先协调说明的问题有：
①施工时间；保证交界面处错峰施工，避免交界面处施工拥堵。
②基层相互衔接长度；避免形成通缝，利于提高基层的整体性能。
③合理規划施工路线；避免因路线问題造成交界面处无法施工的问题。
④布设加密控制点的位置；加强对交界面的沉降观测。
⑤道面的接缝处理；先施工的队伍设置传力杄，涂界面剂；有利于两个标段道面的应力传递，延长道面寿命。
⑥交界面成品的保护、养生的时间，方式等：有利于跑道强度的提高，延长跑道使用年限。
4、用于本机场水泥混凝土面层的水泥应具备：收缩性小、耐磨性强、抗冻性好、含碱量低的特性。
5、依据表3检测结果，水泥混凝土面层厚度合格率为100%。根据《民用机场飞行区场道工程质量检验评定标准》规定，水泥混凝土板厚度与设计厚度偏差不超过-5mm即为合格。而B施工单位的面层厚度检查结果误差均小于-5mm，所以合格率为100%。

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